格構(gòu)柱是一個比較專業(yè)的名詞，可能不接觸鋼結(jié)構(gòu)會不太了解什么是格構(gòu)柱，那么山西鋼結(jié)構(gòu)工廠就有必要來解釋一下了：格構(gòu)柱用作壓彎構(gòu)件，多用于廠房框架柱和獨(dú)立柱，截面一般是型鋼或者鋼板設(shè)計成雙軸對稱截面，格構(gòu)體系構(gòu)件由肢件和綴材組成，肢件主要承受軸向力，綴材主要抵抗側(cè)向力（相對于肢體軸向而言）。

    基于上面而言山西鋼結(jié)構(gòu)工廠來解讀一下為什么有的鋼結(jié)構(gòu)車間會用到格構(gòu)柱，一般使用格構(gòu)柱的都是有重型吊車的廠房，我們舉個實(shí)例來說明：跨度為27米的鋼結(jié)構(gòu)廠房吊車噸位為50噸，如果采用常見的實(shí)腹式工字鋼去硬抗，那么這個柱子得做到1米高0.5米寬，腹板的厚度要達(dá)到25毫米，這樣一來一根柱子的用鋼梁就達(dá)到了6.7噸。在屋面自重、吊車荷載以及風(fēng)荷載的作用下，這個柱子是一個壓彎構(gòu)件，柱子的承載力是由其抗壓能力和抗彎能力共同組成的，根據(jù)截面慣性矩的積分公式可知，材料的微元距中心軸距離越大材料的截面慣性矩就越大，因此我們可以增加每一個微元的距離，把材料微元都轉(zhuǎn)移到離中心軸最遠(yuǎn)處，這樣材料的總截面面積不變，也就是抗壓能力不變，但是截面的慣性矩變大，柱子的抗彎能力也增強(qiáng)了。也就是說將實(shí)腹式工字鋼柱腹板處的材料轉(zhuǎn)移到兩端，充分發(fā)揮材料

的抗彎能力，中間僅采用綴件，起連接的作用，這樣的材料重組后截面連通的實(shí)腹式柱子就變成了由綴件連接兩端分肢的空心格構(gòu)柱，柱子的抗壓能力不變，但抗彎能力大大提升，特別適合有重型吊車廠房的柱子。

    這種以受彎為主的壓彎構(gòu)件，在同樣的跨度以及吊車荷載作用下，格構(gòu)柱柱肢的尺寸是400*300的工字鋼，一根柱子的用鋼量是5.1噸，比起實(shí)腹式柱子節(jié)省了1.6噸，節(jié)省幅度高達(dá)24%。所以說這就是山西鋼結(jié)構(gòu)工廠分析的為什么要使用格構(gòu)式柱子的原因。

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